Menunggu LCGC Buatan Lokal

Nasionalisme masyarakat dan para pejabat  Indonesia dipertaruhkan.  Ini terkait nasib perekonomian nasional yang ditunjang oleh produksi lokal. Apakah mereka masih lebih menyukai barang branded atau tetap memilih produk buatan dalam negeri.

Saat ini pemerintah sedang gencar dan bersemangat menjadi tenaga pemasaran bagi produk asing yang ingin menguasai pasar  dalam negeri. Yang terakhir adalah dengan diterbitkannya PP Nomor 41 Tahun 2013. PP tersebut membebaskan pajak bea masuk  bagi kendaraan ramah lingkungan dan hemat energi. Hampir semua LCGC buatan asing utamanya Jepang.

Belum lama ini ada pengumuman dari Kementerian Perindustrian tentang LCGC. Program mobil hemat energi dan ramah lingkungan itu juga terbkadan berlak untuk semua merek otomotif, baik merek internasional maupun lokal.

Kementerian Perindutrian menyaratkan untuk manufaktur mobil di dalam negeri serta menggunakan komponen otomotif buatan dalam negeri. Dengan demikian merek otomotif yang mengikuti program LCGC ini tidak semata-mata diarahkan untuk membuat mobil dengan harga murah dan irit, namun lebih digiring membangun industri komponen otomotif dalam negeri. Hal itu diyakini mampu meningkatkan kemandirian nasional dibidang teknologi otomotif, terutama technologic engine, transmisi dan axle (power train).

Dengan tetap mengedepankan kualitas dan keamanan produk, harga mobil ini dibatasi di tingkat produsen. Dalam usaha untuk membangun kemandirian teknologi nasional, masing-masing pabrik mobil dipersyaratkan harus menggunakan komponen otomotif buatan dalam negeri.
\"Untuk itu semua peserta program LCGC wajib membuat jadwal lokalisasi pembuatan komponen dalam negeri bagi lebih kurang 105 grup komponen atau setara lebih kurang 10.000 komponen,\" demikian siara pers yang diteria dari Kementeerian Perindustrian, Selasa (24/9).

Dengan semakin banyaknya infrastruktur otomotif nasional, tentu memberi peluang untuk mendukung dan menumbuhkembangkan industri otomotif dalam negeri, termasuk munculnya merek nasional. \"Kalau mobil murah buatan dalam negeri oke, tapi kalau hanya impor, kita tidak berdaulat namanya dan kita dijajah lagi dengan mobil murah itu,\" kata Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo di Semarang, pertengahan September lalu.

Ganjar mengatakan, seharusya mobil murah tidak perlu masuk ke Indonesia. Sebab, hal itu justru akan menambah parah kemacetan yang ada. \"Harusnya transportasi massal yang diperbaiki, infrastrukturnya, sehingga rakyat mendapatkan kenyamanan. Frekuensi lebih banyak, jangan malah dengan mobil murah bikin macet, apalagi di Semarang saya tidak rekomen itu,\" kata Ganjar kepada para wartawan.

Penolakan terhadap LCGC terlontar Ahmad Heryawan. \"Mobil murah sesungguhnya ditunggu konsumen yang ingin punya mobil dengan harga murah, Tapi timing-nya kurang pas. Yang diperlukan sebenarnya transportasi umum murah,\" kata Heryawan di kantornya di Gedung Sate Kota Bandung, Selasa (24/9). (saksono)